6月16日，中国新闻社，宁波（Zhang bin，Lin Zonggang，Tan Chunfeng），6月16日，宁波的Xiangshan Port Cross-Sea桥的两座主要塔楼，Zhejiang的江山市（郊区）铁路都是中国领导人。
桥梁建筑工地。 Gao Xin的图片
据报道，城市铁路的徐山线与宁波市区和江山县有关。整个线长61.45公里，共有10个站。作为城市铁路江山线的控制项目，木山跨海桥长8.276公里，滚动的钢梁箱，带有688米的梁。
这座桥是由中国铁路桥研究所设计的宁波铁路运输集团建造的，由中国铁路桥局和其他单位进行。完成后，它将创建“中国第一个城市（郊区）铁路跨海桥”的记录，“跨度的跨桥桥与C中的现有线一致Hina”，“最大的跨度钢盒在中国铁路上的木梁金属”。
此时导致的两个主要塔采用了独特的“钻石”形状设计，高225.5米，等于75层摩天大楼的高度。将北主塔倒入41个部分，将南主塔倒入39个部分。
海洋中的巨大“钻石”如何确保其直立？
“我们使用视觉动态跟踪系统，并使用500多个传感器继续'手腕并进行咨询'24小时以实现准确的攀登毫米水平。这就像佩戴一对“视图“镜子”，可以准确地控制桥梁过程中的桥梁中的每个温和变化。” Zhang Hankun说。”
桥梁距离宁波 - 古旺高高速公路的现有桥仅50米。这两个桥并排并排，建筑空间有限。在项目构建过程中S，建筑商必须确保新桥的建设将继续出现，并确保现有的桥梁不受影响。
到目前为止，项目团队已经建立了许多保护设施，例如信号标志和网站上的临时水道。同时，他们设置了点以调节现有桥梁，并使用自动测量机器人根据跟踪集的频率完全自动测量。通过无线数据采集系统，跟踪数据被发送到实时跟踪平台，ANDA多层次删除警告，以确保构造不会影响现有的桥梁。
除了现有的桥梁因素外，自然环境还对建筑有重大影响。
“面对诸如海洋中复杂的地质条件以及高度和强风操作等挑战，我们使用BIM技术在整个过程中模仿上限过程，并且准确地模仿了上限过程控制调度的智能系统，并监视关键指标，例如重力，去除和主塔的变形，以确保在实际时间内生成封盖构造。 “介绍了中国铁路桥局Ningxiang Intercity铁路5号标准的项目经理Chen Zhengdong。
此外，为了确保建筑安全，宁波铁路运输和宁波海事部也加入了宁波海事部门的手中，以在建筑水域启用“在线 +离线”巡逻和护送模式。
“建筑区域的气候是复杂且转变的。我们科学家检查了气象和海上条件，指导建筑单位以优化航行安全计划，并概述货货的预防计划的预防计划，该计划具有“一次性的，一项打开预警和早期控制渠道的政策”全面审查了Rone的建设船的状态和机组人员的表现，以确保船舶符合条件，并且机组人员是合适的，并陪同Tulay的安全建设。恩宁博·宁海海事事务办公室副主任张Zhong被介绍了。
作为宁波城市铁路网络南部翼的重要翅膀，宁Xiang City（郊区）铁路被定位为Zhejiang省的第一个“繁荣繁荣之路”。它将从宁波的主要城市地区到徐山的旅程，以及从宁波主要城市地区和西安格山城镇的内部通勤旅程，同时考虑了西方元元中心综合运输中心的运营。
在完成木安港口跨海桥后，它在宁波海地区添加了另一个新的跨海频道，促进了宁波大都会区的建设，鼓励“三个这样的融合Uth县”在宁波市的发展中，并开发了一个主要的区域发展动脉。
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